航空遇难死亡率达到100%，航空何为何不让乘客跳伞逃生？
1、遇难航空遇难死亡率达到100%，死亡伞逃生为何不让乘客跳伞逃生。率达似乎不少人在目睹飞机坠毁的让乘新闻时，总是客跳会惋惜之余，内心闪过一个想法：要是航空何每个人都有把降落伞该多好，那样不就可以安全脱险了。遇难
2、死亡伞逃生毕竟，率达飞机损毁可以重建，让乘而生命的客跳逝去才是最沉痛的损失。的航空何确，设想一下，遇难如果每逢飞机在空中发生故障，死亡伞逃生人人都能背上降落伞，一跃而下，天空中绽放的一朵朵彩伞，象征着每一个生命的奇迹生还。
3、飞机的损失不算什么。这样，全球观众还可以通过视频见证一场惊心动魄的表演，随之报以雷鸣般的掌声，那该多么美妙。然而，这不过是一厢情愿的想法罢了。实际上，事情远比想象中复杂得多。
4、首先，跳伞并非儿戏，它需要严格的训练和技巧，否则即便手持降落伞也可能导致严重伤害。如今，一些旅游项目提供跳伞活动，似乎老少皆宜，给人一种跳伞不难的错觉。但事实是，这样的跳伞活动有其特定的前提条件：包括事先的培训、专业人员的现场指导、专用的跳伞飞机、以及严格的气候和高度选择等。那么，对于民航飞机上的乘客而言，他们会接受专业训练吗。
5、飞机会在合适的高度和气候条件下选择跳伞吗。在飞机发生紧急状况时，每个乘客旁边会有专业人员指导他们穿戴伞包和防护服，并逐一引导他们跳伞吗。其次，民航飞机的紧急事故通常都是突如其来，跳伞根本无从谈起。有的事故中，飞行员的沉着应对避免了灾难，有的则在毫无预警的情况下瞬间解体或坠毁，哪里还有时间和机会跳伞。
航空遇难死亡率达到100%，为何不让乘客跳伞逃生？
1、哪怕有一线时间间隙，飞机剧烈摇摆甚至坠落时，普通乘客能否在那种条件下安全跳伞。第三点，民航飞机的事故大多发生在起降阶段，这时的低空跳伞显然是致命的。只有受过专业飞行跳伞训练的飞行员，在高科技弹射装置的辅助下，才有机会弹射逃生。
2、而普通民众拥有这样的能力吗。第四点，民航机的正常巡航高度大约在8000米左右，这里的低气压、缺氧环境，如同在珠穆朗玛峰顶。在飞机舱内，由于飞机的自动调节系统，人们可以舒适地坐在其中。
3、但一旦走出机舱，立刻会因为缺氧和低温而失去生命。在这种情况下，纵使能够跳伞，结果也是九死一生。
4、而专业跳伞运动员通常是在700米至4000米的高度进行跳伞，与此相比，民航机的高度显然超出了常规跳伞的范围。第五，民航机的设计特殊，在紧急状态下，舱门几乎不可能打开以供跳伞。
5、在飞机起飞和降落时发生故障，短暂的时间内，飞机颠簸的状态下，根本无法执行打开舱门的动作；而在8000米的高空，飞机内外巨大的压差，强行打开舱门只会导致机上人员和物品被强大的气压吸出舱外。而且，民航机的舱门并不适合跳伞，只有在紧急情况时弹出的充气滑梯。尽管未来可能会有跳伞专用门的设计，但这种假设在此不做讨论。第六，机组人员能否通过跳伞逃生以保留“活口”。